La SF71H (sigla di progetto 669) e' la 64ª monoposto concepita e realizzata da Ferrari per il mondiale di Formula 1. Il 2018 e' il secondo anno all'insegna dei regolamenti che, nella stagione scorsa, avevano introdotto importanti modifiche aerodinamiche e pneumatici piu' larghi, tutto in funzione dell'incremento prestazionale.
La nuova Ferrari di F1 nasce quindi per sfruttare l'esperienza acquisita nel campionato scorso. Rispetto alla SF70H del 2017, l'interasse e' stato leggermente modificato, rivedendo sia gli ingombri laterali che il sistema di raffreddamento. Le sospensioni mantengono lo schema collaudato che vede il puntone (push-rod) all'anteriore e il tirante (pull-rod) al posteriore, ma sono state aggiornate sfruttando l'esperienza della prima stagione con le gomme piu' larghe.
A livello estetico spicca la presenza dell'Halo, la struttura di protezione dell'abitacolo che, dopo due anni di collaudi in pista, quest'anno diventa parte del regolamento. Il suo peso (circa 7 Kg, piu' le installazioni) viene compensato solo in parte dall'aumento del valore minimo di 5 Kg - da 728 a 733 - stabilito dal regolamento 2018. Sempre i regolamenti riducono da 4 a 3, per quest'anno, il numero dei motori V6 utilizzabili senza penalita' nell'arco della stagione. Stesso numero per turbocompressore e MGU-H, ovvero il gruppo motogeneratore collegato al turbo, mentre saranno solo 2 le MGU-K (motogeneratore cinetico, collegato alla trasmissione), le centraline e le batterie a disposizione per tutto l'anno.
Il gruppo dei motoristi ha quindi lavorato anche sulla base di questi nuovi parametri. Dopo la presentazione di giovedi' 22 febbraio, la SF71H viene portata sul Circuit de Catalunya, presso Barcellona, dove domenica 25 e' previsto un "filming day" prima dell'inizio, lunedi' 26, dei test veri e propri. La prima sessione durera' fino a giovedi' 1 marzo; la seconda, sulla stessa pista, si terra' dal 6 al 9 marzo. Ad entrambe parteciperanno i piloti titolari della Scuderia Ferrari, Kimi Raikkonen e Sebastian Vettel.
